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公路施工的测量工作程序 [发表于 2017/12/15]

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工程测量按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量；竣工和管理阶段的竣工测量。众所周知，工程施工测量是用精密测量工具采用先进的技术手段把工程设计图纸上的位置、几何形状、数据等真实地放样到实地的一门技术，其精度的高低、好坏，直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全以及内外型部造和建成后的使用功能等。因此必须避免此类事件的出现，防患于未然，首先应对测量仪器设备进行仪器的计量鉴定检测，并配备足够的测量人员。工程项目中标后，施工准备阶段的测量工作主要有：编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样检查及审核土石方工程量。一、编制测量规划测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领，在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备。测量规划应包括以下内容： 1．测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等，验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。 2．仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求，按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备。 3．编制测量工作程序和工作制度。必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序，同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度，必要时全面检查。二、开工前的交接桩 1．进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。 2．要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。三、控制点的复测工作 1．控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，使用全部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，一般对设计单位提供的所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放样精度要求。 2．复测成果的整理：复测外业结束后对复测资料进行整理，同时要给监理提供复测原始手簿。平面控制复测成果与设计单位提供的成果符合允许差值的要求；高程控制复测成果与设计单位提供的成果符合允许差值的要求。四、施工控制点的加密 1．控制点的加密在公路建设中不可避免，由于公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500～1000米左右，达不到施工过程中施工放样的点的密度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些点位不通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在施工过程中放样对控制点的数量和密度的要求。 2．控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为50～100米左右为宜。 3．水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置注意：⑴在桥梁的两侧应加密；⑵点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。 4．对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。点位埋设应牢固、无松动现象，点位埋设的地方应不易破坏、不易沉降等以保证满足以后施工的要求。五、定线放样及审核土石方工程量 1．用先进的测量设备配以便捷、高效、准确的放样计算程序进行公路路线定位，精度要满足规范要求，定线桩位密度也要满足施工现场要求。 2．对全部工程的原地面线进行实际测定，在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素： (1).公路等级，工程量大小如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。(2).本单位人员配备情况。(3).估算设计院地面线的准确情况。虽然说尽量要避免无谓的劳动，不过我们还是要考虑设计是否会发生巨大错误的。那就是原地面数据的准确性。一般来说，设计院在平坦填方区、挖方区的地面还是较为准确的，但是在等高线很密，地形很陡的的地形上，设计出错是有的，而且有些错误很大。我们应该在放征地线的时候来验证顺便可以复合征地线。虽然征地线放的只是两条线，但一般来说，一个断面的两个口卡住了，这个断面发生错误的可能就很小了。放征地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。这步工作工作量极大，如果操作不得法，劳民伤财，对测量人员士气的打击是非常大的。 3．根据测定的原地面线绘制成施工横断面图并计算实际的土石方工程数量，如与原设计图纸的工程量有出入则立刻以书面报告形式报给测量监理工程师及业主代表检查、复测、审核。 4.全线踏勘，重点观察涵洞位置，以及涵长。设计院的涵洞位置的设计通常是不准的，角度偏差，桩号偏差，高程不准时有发生。施工阶段测量工作施工阶段的测量工作，不仅能够保证空间位置、平面位置的正确性，同时还为工程质量、工程进度、工程投资等提供实时准确的信息资料。根据工程总体计划，细部工作由施工员口头提出施工的要求进行测量放样。测量方法施工前由施工员与测量员根据规范要求进行作业。在进行各项测量工作之前，先报监理工程师并征得批准，先认真熟悉图纸，掌握测量规范，熟悉施工程序；工作结束后，及时将测量成果转交内业员。并提交测量成果报验单给监理工程师对其全面检核及确认，没有确认的不进行下道工序的工作，特别对于细部的点线，隐蔽工程等。工作中应认真详细地编写测量日志，把每日测量方面发生的工作记录下来及工程施工完工后的工作总结等。
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楼主

chq

职务无
军衔一等兵
来自湖南省
发帖 55篇
注册 2017/12/4
PM币 152
经验 138点

Re：公路施工的测量工作程序 [回复于 2017/12/18] [回复] [引用]
很细，非常好

1楼

clycly520

职务无
军衔无军衔
来自广西壮族自治区
发帖 2篇
注册 2017/12/18
PM币 19
经验

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