中国四代机发展思路的分析 (2)　　

　　从我们的歼击机研发水平看，我们走完了一条三代机发展的全过程，在研制歼十的成都飞机制造所显然积累了丰富的经验，沈阳飞机制造研究所在引进27和对歼八的各项改型（其实仔细分析歼八二的各项改型，可以看出他们验证性的成分很多，这里就有611对四代机得探索）中全面改造了老旧的生产设备，对新的研发思路进行了认真的梳理，更加强调了系统整合的重大意义，使飞机研发思路有了全新的认识，西安所和洪都公司（我们要密切注意洪都二代舰载机的竟标项目，从早期陆院士歼12的探索，就看出来洪都的实力不可小觑）分别在大型机和舰载机上面进行了卓有成效的探索。近年我们这些研究所不断提升自我的核心竞争力，通过重点型号的研制和预研，不但从西方引进了飞机数字设计软件和先进的制造加工工艺，实现了设计和制造的数字化、一体化，还建立了整套人员及设备体系，这一切都为四代战机的诞生点奠定了坚实的基础。

　　综合航电系统技术：飞机火控系统方面的进步与我国整体电子工业水平的提升息息相关，14所和607所作为我国航空机载电子设备两个重要研究基地在近几年取得了重大成就，二所均已突破了机载相控阵技术，其中607所的某型神鹰雷达已进入测试阶段，14所的147x型机载有源相控阵正在全面发展之中，也已取得重大技术突破。在中央电视台的访谈节目里，杨总披露了我们已经突破了“传感器数据融合”技术，超七具有信息共享的作战功能，简单的说就是两架超七飞行时，一架超七飞机可以知道另一架飞机上的全部信息"，传感器数据融合是第四代战机的关键技术之一。而这从另一个方面判断我们的第四代的各项技术突破是有目共睹的，从推比十，新的气动布局设计，新型超视距空空导弹，到传感器数据融合……可以说我们的第四代所需技术基本可以冻结，只要大的体制不出问题，我们的新歼原型机将很快会上天!

　　超音速巡航、高机动能力技术：超音速巡航、高机动能力是先进气动布局设计和高性能的发动机完美结合的产物，而超音速巡航和高机动性在我们某型三代机上已经初步具备。

　　有人老是对我们的发动机没信心，这是可以理解的，毕竟我们曾经在很长的一段时间内因为“动力”的不足而是一些项目功败垂成!发动机是一项系统科学，涉及的领域众多，从动力原理、材料科学、系统整合、可靠稳定性等方面，但庆幸的是进入九十年代以来，我们在航空发动机领域，充分吸取以前的教训，坚持走技术引进和自我研发相结合的道路，通过总结ws6的经验和教训，完成了第一个完全自主产权的安型号标准发展的中推的定型，走核心机衍生道路，顺利的完成了ws10a的研制，11b和10b装备国产心已成为现实! 在利好消息捷报频传的同时，一向以严谨和说话留有余地的刘大响院士要传出了新的声音：“从事高性能发动机的研究，我从76年开始担任这个项目的负责人，在这个研究的基础上，国家投入几个亿，我们研究了中等推力涡旋发动机的可行性，这是我国第一个研制的。这个基础上我们同时开展了下一代第四代战斗机用发动机的关键技术研究，这个项目目前进展良好……我们国家研究矢量喷口大概有十几年的历史，目前我们已经研究了两种。一种是能够上下偏转20度的，一种是能够360度偏转的20度喷口，已经在进行台架实验，目前还没有进行飞行实验，总的进展状况还没有达到使用状态。”