这里暂且不论如何管控内部的风险，只讨论和客户相关的风险管理。在主机厂尤其是自主品牌的主机厂，由于工作经验和公司体制的原因，基层工程师往往对风险认识往往不够，从而造成项目推动过程中的沟通困难。

我总结有这么几个主要原因：

- 没有风险意识。对于负面的概率事件，会乐观地认为不会发生，或者说存侥幸心理；

- 知识和能力所限，认识不到风险的危害性和后果。相信没有人会故意让召回事件发生；

- 工作任务重，疲于应付眼前紧急的事情，而无暇顾忌不一定发生的事情（风险的特征之一：可能发生也可能不发生）；

- 感觉风险离自己很远。即使风险变为现实，最后挨批、担责任的是领导而不一线工程师（谁让他们拿钱多呢！）；

- 没有长远打算，得过且过。也就是说，他/她能正确地识别和评估风险，但是就是不愿意付出努力去规避风险，任其发展，反正自己也没用打算在这个公司做多久，多一事不如少一事。

由此可见，在讨论和管控风险时，不能只和对口的工程师谈，也应该找到足够级别的管理层，找对人才容易推动工作。

（转自汽车项目管理网 www.automotivepm.com)