2005CCTV年度经济人物奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀当选。这是中国汽车界今年惟一入选的杰出人物。
“如果说李书福是汽车‘狂人’，尹同耀就是干汽车的‘疯子’。”
“如果说李书福是汽车‘狂人’，尹同耀就是干汽车的‘疯子’。”这是资深汽车记者李潮曾经对我说的话。
在媒体人看来，尹同耀的“疯”劲与李书福的“狂”劲有异曲同工之处，那就是俩人都是那种敢想、敢说又敢干的角色，不同的是工程师出身的尹同耀干得更“疯”，他既是全国劳动模范，还是五一劳动奖章获得者。
当然他的真正“疯”劲，还表现在他对干汽车的执着和不按常理出牌上。
名人司马南说，QQ一年卖了10万，但是谁会想到这个车是安徽造的，而且还不是在省会，是在一个不太大的城市芜湖造的。这个奇迹就是尹同耀和他的伙伴们创造的。
当记者问尹同耀当选“年度经济人物”后有何“感觉”时，他打趣地说：“我那是充数的，这个‘头衔’本应该是詹书记的……。”也有人说这是“疯”话。
尹同耀这里说的詹书记是指比他大几岁的安徽人，现任安徽省委常委、芜湖市委书记的詹夏来。九年前，尹同耀正是与詹夏来在长江边上的芜湖城从零开始，带出了一个让中国汽车界称奇的“奇瑞”。后来，詹夏来从奇瑞“退出”，专心做芜湖市委书记。而尹同耀则是董事长、总经理一身担，从此“疯”劲更显。
其实，九年前詹夏来与尹同耀等七、八个人白手起家，在芜湖建汽车制造厂这件事，就被人们当成了“疯子”。后来直到他们建立汽车研究院时，我还听到了业内有人说，简直是异想天开，要知道在发达国家建一个汽车研究院也不是简单的事。但是尹同耀们就是凭着这种“疯”劲，不仅建立了汽车研究院，不仅造出了像QQ那样卖遍中国，年销达10万的车，而且还做出了一件件让世人刮目相看的业绩。
2005年是奇瑞汽车在市场表现上发生根本性变化的一年，也是尹同耀凭“疯”劲克服了自2004年2月接替詹夏来担任董事长所遇诸多困难后，终于扬眉吐气的一年。不过事情还得从2004年说起——
2004让尹同耀刻苦铭心
2004年初，尹同耀向省里夸下海口，销售额将比前年的9万多辆翻番达到18万辆，结果这一年中，奇瑞负面消息不断：先是面对媒体“官商不分”的指责，詹夏来无奈辞职，与通用的官司还正在胶着，又发生零部件厂商停止供货的事件。就这样，“从7月份开始，销售就下来了”，到年尾，一共就只卖了8.7万辆。尹同耀说，“那个时候我们真的感到很艰难”。同时，销售困境让财务问题凸现，奇瑞以前有会计，没有财务。尹同耀坦承，那之前，他甚至连长贷、短贷都没弄清楚，直到从外企挖来一个首席财务执行官以来，他才知道用短期贷款做长期项目是很危险的。
市场在变化、价格在下调，但奇瑞的投资规模却不断增加，甚至超过了“芜湖市所能承受的范围”。“如何平衡投资与产出的关系是我不擅长的，甚至是个陌生领域”，尹同耀感到的压力越来越大。更让他想不到的确良，虽然利润不断下滑，但“下面的人并不知道公司资金的压力，依然花大钱，买最好的设备，涂装线、焊装线都是这样。比如发动机就投入过大，如果开发品种少一些、产品线档次低一些，就会省很多钱”。奇瑞开始向银行贷款，尹同耀说自己是“不敢借钱，一借钱就睡不着觉”的人。詹夏来曾经为这个批评尹同耀，说他“应该放开一点”，但他始终觉得竞争只会更加残酷，自己谨慎一点没有错。
担任董事长以来，另一个让尹同耀觉得比画图纸、抓质量更费脑子的事就是管理人的思想，“有时候想不通，觉得烦”。到2004年，奇瑞的员工已由过去的4000多人增加到9000多人，平均年龄23岁，干部中70%都是从技术型转向管理型。前两年的快速增长，让一种自我满足、小富即安的思想滋生、蔓延。尹同耀感触最深的是，他每年派人到海尔学习，回来大家谈的都是海尔的长处、自己的不足，但去年回来，干部们讲的却是海尔的不足，这让他非常失望，而且意识到大家的心态出了问题，奇瑞面临着是做山大王、还是继续打天下的问题。
也正是在这样的一个年份里，尹同耀首次以董事长的身份面对股东、应对业绩下滑的责问，承受股东因为奇瑞利润下滑、投资过大、影响分红而产生的不满。面对省里的批评，尹同耀无言以对。“我无法解释，企业就是用业绩说话，去年虽然市场环境不好，但还是有像广本那样做的很好的企业，问题在于我们自己。” 尹同耀说。另一件他要从头学起的事是，怎样说服股东，得到他们对一些投资决策的认可和支持。以前这是詹夏来的任务，“他的官大，下面的人不会有太多的想法”。而尹同耀岁数小、资历浅，不得不接受比过去多得多的来自股东层面的询问与质疑。“以前投个车大多数是凭对市场的感觉，现在要拿出报告，研究市场和价格，而这样做的好处是让我们的经营更加规范。” 尹同耀很有感触地说。他把过去的一年形容成是奇瑞受挫的一年，是“无比糟糕的一年”。而他则感觉自己“天天都在上课，每天都在刻骨铭心地考试。”这一轮应考下来，尹同耀最大的收获是学会了如何进行财务控制、投资分析、风险管理等基础性的操作知识。也恰恰是经过上述磨难之后——
2005让尹同耀情绪激昂
2005年是奇瑞公司市场发生根本变化的一年。
当2004年被尹同耀形容成无比糟糕的一年时，奇瑞作为自主创新的一块牌子，越发引起国人关注。
尹同耀意识到，奇瑞不能只得势而不得“市”，市场份额是硬道理，于是一个全新的营销创新战略开始推出。
尹同耀从北汽福田挖来了李峰主管销售。
挖人是尹同耀从詹夏来那学来的，为了壮大自己的队伍，尹同耀常常是“连诱带骗”，使出各种手段。“杀熟”就是一招，杀来同学、同乡、还有在一汽时的同事。即使是在国外考察、谈判，尹同耀也常常是借上厕所的机会和自己看中的人搭讪，要到手机号码，再让人去软磨硬泡。许多“海归”，就是这样归来的。而李峰则是“杀熟”杀来的，据说他们曾是同学。
李峰在尹同耀的支持下，放手进行了销售体制改革。
销售体制改革是一个令全行业注视的动作。由过去的代理全部品种改为单品代理为主，使销售商在市场战略上一改过去的全面开花为分兵出击，每个品种都可以做精做深，销售商之间相互携手互补余缺，避免了内部之间的价格战，形成真正意义上的整体网络。
在全国更大范围内，奇瑞公司又展开了全面提升奇瑞品牌的行动。其中广告策划向更精更具回报效率上推进，力求用较少的投入赢得产出的最大化。企业着重于展开地面推进活动。在全国各地，分地区开展的和降耗有关的各种节油赛、和汽车文化相关的QQ文化节、和国民车相关的汽车感恩节等等，形式丰富多彩，内容精彩纷呈，总共举行200多次活动，涉及100多个城市。……
现在看来，尹同耀这次挖人，可以说是最成功的一次，至少是其中之一。
2005年终盘点，李峰率领他的销售团队，交出了一份十分令尹同耀和所有奇瑞人喜出望外的答卷。全年总计销售189000辆车。与2004年相比，05年同期销售增幅为118%，位列10大轿车企业增幅第一，是国内惟一一家销售翻番，增幅突破100%的轿车企业。
在2005这一年中，让尹同耀情绪激昂的事情还有很多。
2005年，奇瑞汽车出口累计18000余台。
2005年，奇瑞拥有了多项位于全球领先行列的技术和设备，保证了奇瑞产品的精良品质。奇瑞的涂装二车间生产线是继宝马之后世界第五条、亚洲第二条当今为先进的涂装生产线。
2005年春天，由德国HULLER HILLE公司精心设计、设备全部由法、德著名公司设计制造，采用了国际最先进的制造工艺和检测设备的奇瑞第二发动机工厂建成。记得点火那天，许多参加点火仪式的人都是无比激动，一位来自北京的记者在向尹同耀提问时竟语音哽咽，满眼泪花。
2005年秋天，同步天下，独步中国的ACTECO系列发动机开始首装奇瑞东方之子。这是中国第一款具有自主知识产权的发动机，有人说它的出现开创了真正意义上的中国汽车工业新纪元。
同样还是2005年，中国汽车产业自主创新发展战略论坛登国家节能环保汽车工程技术研究中心揭牌仪式在奇瑞汽车公司举行。原奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部“国家节能环保工程技术研究中心”基地。这也是首个由中国国家科技部归口管理的汽车工程技术研究中心。
还是在2005年，8月11日那天令尹同耀，令奇瑞人都无比激动，共和国总理温家宝在安徽省委书记郭金龙，省长王金出，省委常委、芜湖市委书记詹夏来的陪同下视察了奇瑞。总理不仅试坐了奇瑞车，总理还说，奇瑞的产品很多，第一是它的“奇”，奇就是创新；第二它“好”，瑞就是质量好。创新就是要高人一筹。创新就是要争第一。参观结束，在听完尹同耀总经理汇报之后，温家宝总理又说：“为什么要到奇瑞来，是因为奇瑞的创新发展。中国的经济发展、科技进步最核心的是创新。创新是一个国家的灵魂，是经济发展的动力。从这个意义上说，奇瑞的精神、创新的精神，已经超过了行业的意义”。
同年尹同耀当选CCTV年度经济人物。
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