陆建辉,男,清华大学汽车专业硕士.曾任安徽省芜湖特种车辆厂技术处处长,安徽汽车零部件有限公司(奇瑞前身)技术中心主任.2000年任上汽集团奇瑞汽车有限公司总经理助理,2004年2月,被任命为上汽集团奇瑞汽车有限公司副总裁,分管汽车工程研究院.
2003年,陆建辉负责组建了奇瑞汽车工程研究院.他主持完成了奇瑞QQ和东方之子两款轿车的设计开发.这两款轿车的基础平台,车身和变速箱由奇瑞汽车工程院自行设计,发动机与奥地利AVL公司共同开发,请国外专业公司进行测试和优化设计,零部件由奇瑞公司与供应商合作开发.负责完成了奇瑞公司包括系列整车,发动机,变速箱在内的产品规划,并制订了"以我为主,立足产权,国际合作,消化创新"的发展战略,走出了一条充分利用国际设计,开发,配套,人才资源来发展自身的新路子.
中国汽车工程设计与技术人才究竟该如何快速成长 也许陆建辉的路可以给人以启示.他立足奇瑞,广揽群贤,忠实地贯彻执行了奇瑞公司的自主发展战略,一次又一次地用最切实的成果向那些认为中国汽车自主发展时机未到,生不逢时的人证明,中国汽车自主发展正当其时,中国汽车工程设计与技术人才可以大有作为.
即便是对汽车界的许多人来说,奇瑞也是一个谜.有人说,构成这个谜局的一个很大因素,源于其销售业绩的稳健增长与三年多一点的制造经验之间巨大的反差.
最有资格为我们解开这个谜底的人没有几个.刚刚当选为2003年度汽车行业最佳设计师的陆建辉,便是其中之一.该公司董事长,总经理尹同耀称他是"受命掌控奇瑞技术中枢神经的人".
最近一次见到陆建辉,是在奇瑞轿车二厂的生产现场.记者站在旁边观察到,10分钟之内,他接了两个电话,打出一个电话.个头不高的他,说话速度不快,有条不紊,并且脸上带着真诚的笑容.繁杂的技术术语,在他谦和的态度中,显得既有权威又具人性.就在记者上前与他打招呼之前,他对电话的那一端说:"明天上午董事长与我要启程出国,大家抓紧吧."
今年2月刚被任命为奇瑞汽车有限公司副总经理的陆建辉,论出身算得上是国内汽车的"名门"了,也是奇瑞的创始人之一.熟悉陆建辉的人介绍说,从清华大学攻读完汽车专业硕士之后,他就走上了在国有企业内把理论与实践紧密结合的路子.
这条路是从安徽起步的,而且一步一个脚印.在安徽芜湖特种车辆厂技术处处长的位置上,陆建辉初步树立了整车技术开发的系统实践观;安徽汽车零部件有限公司———即奇瑞的前身———任技术中心主任的职务,又为他打开了在供应链各环节推动技术创新的广阔视野.
现在看来,上述所有的历练与积累,都为后来他任奇瑞总经理助理及主管汽车工程研究院的副总经理作了自然的铺垫.从奇瑞诞生的那一刻起,陆建辉就是公司帅帐里的技术先锋官.
当时间进入到2002年的时候,奇瑞和陆建辉都面临了前所未有的机会.那以后,他更是忙坏了:受命负责组建了奇瑞汽车工程研究院;主持完成了奇瑞QQ和东方之子两款轿车的开发和投产.陆建辉自豪地说:"这两款轿车的基础平台,车身和变速箱,都是由年轻的奇瑞汽车工程研究院执行设计的,零部件是由奇瑞与供应商合作开发的."
2003年,陆建辉还受命负责完成了奇瑞公司包括系列整车,发动机,变速箱在内的中长期发展规划,并主持制定了"以我为主,立足产权,国际合作,消化创新"的技术发展战略.
2004年,奇瑞一些重大的先期技术开发投入开始走进收获的季节.其中,在陆建辉和他的团队看来,奇瑞QQ 0.8升新品的推出,风云成功换代,奇瑞公司被认定为"十五"国家863计划成果产业化基地等等,都只是跳跃在奇瑞整体发展节拍中轻松的音符.
在陆建辉直接领导下,奇瑞的技术开发成果喜人,而且近期未来还将有更大的惊喜.对此,董事长尹同耀如数家珍,自豪感溢于言表:"在发动机方面,我们将在国内创造十几个第一.如中国的第一个双VVT发动机,今年将在奇瑞公司诞生;奇瑞还将推出GDI增压发动机,也是国内第一个,在世界上也是前几名的;一部集国际最先进技术精华的2.0升发动机,今年年底将在奇瑞下线;另外还有1.9升的全铝双凸轮轴高压共轨的柴油机即将推出;还有中国第一个满足欧洲Ⅳ号排放的V型发动机,明年下半年要在奇瑞投产……"
显然,尹同耀不认为自己是在说神话.他的注释是:"这几年,奇瑞连续生产了几个整车产品,最关键的是我们的路子摸对了.我们觉得越做越有信心,越做越有味道,越做发展的空间越大."
如果说,尹同耀为陆建辉的工作做的是成果性小结的话,那么,奇瑞另外一位副总经理兼奇瑞汽车工程研究院院长许敏的话,则揭示了陆建辉这样做的动力源头.这位陆建辉的战友说:"打破技术垄断,形成核心开发能力,加快提升民族汽车工业的国际竞争力,自主开发是惟一出路.这是竞争的需要,更是生存的需要."
据许敏介绍,为形成自主开发能力,奇瑞公司加强了实践探索和组织整合,大的动作主要有:建立自主研发中心;与国外知名设计公司联合开发;整合内外资源,加强与国内研发机构,高校的联系和合作,充分利用国内外优秀零部件供应商研发能力和先进技术;建立和优化产品开发流程和项目管理系统,等等.
在陆建辉的"家当"中,奇瑞汽车工程研究院是最引人注目的,也是最近令他说起来就兴奋不已的话题.他介绍说,按照奇瑞的战略安排,这个挂牌不到一年的部门,将承担奇瑞公司所有的产品开发,设计及测试任务.于是,记者听到了他一口气说出来的一大堆令人眼花缭乱的数字和专业名词:
———奇瑞汽车工程研究院已经拥有9个机构,550余人的队伍,年底将达到1000人.
———该研究院已经完成了包括A级,B级,S级及SUV四款自主平台的开发,并在这些平台上进行了款衍生/变型车型开发,拥有完全的技术和知识产权.与此同时,工程研究院建立了各平台庞大的技术数据库,包括设计数据(二维/三维数模),专项性能试验数据,路试试验,台架试验数据,CAE动态仿真分析,标准数据库,专利库等等.
———至2003年底,奇瑞试验试制设施建筑面积达9200平方米,包括发动机实验室,转毂实验室,零部件实验室,材料实验室等.其中发动机实验室现有具备电力测功机性能试验台架4套,电涡流测功机台架9套,电涡流可靠性台架4套,已经初步具备发动机试验开发能力;整车试验具备较完备的高低温转毂试验环境舱,尾气排放测试和验证能力.
———新的动力总成试验楼,整车试验楼,整车试制车间,将于今年下半年完工.奇瑞整车试验场也在筹划建设中……
陆建辉的"家当",正在伴随奇瑞公司的稳健发展而快速积累.而陆建辉本人,则因其雄心和能力而被认可为"奇瑞技术的掌门人".
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