上汽如何整合全球研发资源
发布者： 佚名 来源： 新浪汽车 点击： 发表日期： 2007-06-14 【大 中 小】【关闭】 |
林德瑞对其团队另一个引以自傲的地方是中外文化之间的融合。在里卡多2010，中外籍工程师基本上没有文化差异带来的沟通不畅或者工作配合问题，对汽车技术的热爱以及对未来新车的期待让这些工程师们在非常愉快的工作环境下奉献着自己的智慧。
在这个国际化的研发团队中，原MG罗孚研发团队是一个独特的“元素”。上汽自主品牌项目的品牌及产品规划总监刘涛表示：“上汽虽然拥有了罗孚75、25平台及全系列发动机的知识产权，但从某种意义上说只是获得了一些图纸和数据，而罗孚集团原来那些工程师们的工作经历和经验就像是开启这些图纸最有效、最便捷的钥匙。”事实上，上汽汽车之所以能在短时间内推出基于原Rover75平台的第一款中高端车型，很大程度就是得益于此。
另一个独特的“元素”则是中国的工程师们。他们既有来自上汽汽车的，也有来自国内的配套零部件企业的，他们给里卡多2010带来了国内市场的需求，带来了东方的审美观，帮助他们的外籍同事更好地了解中国市场。
自主创新三部曲，跨越式发展展示宏伟蓝图
目前，中国汽车产业在自主研发方面缺乏竞争力，需要跨越式的发展。上汽自主品牌打造全球研发体系、组建国际化的研发团队，在一定程度上使得上汽汽车有了跨越式发展的基础，然而在真正提升自主研发能力上，上汽汽车还需要有更为实际、科学、缜密的规划与行动。这在其自主创新的战略规划中得到了充分的体现。
在上汽的自主创新规划中，自主创新分为三个层面：二次创新、集成创新和新技术创新。
所谓二次创新，是指在收购的罗孚知识产权或双龙产品的平台上，快速开发出具有国际竞争力的产品。上汽汽车即将推出的第一款新车W161就是这种二次创新能力的体现。
集成创新主要体现在即将于明年上市的中级车W261上。据了解，W261是上汽汽车依托整车集成开发能力，面向国际中级车市场全新打造的真正自主开发和设计的高性能轿车，满足代表全球汽车行业最高设计标准的欧洲汽车标准体系。W261的造型体现出强烈的科技性，运动风格与欧洲优雅风格在其身上得到完美结合。目前，W261的研发已经进展到样车测试阶段，在欧洲的寒区、山区的高低温试验以及高速路试都在进行中。对于这款即将在明年问世的新车，上汽集团高层人士表现出非常强的信心，里卡多首席执行官Dave Shemmans先生看过该设计后也是不吝溢美之词：“这款车型从内到外的设计都非常出色，很有吸引力。相信这款车不仅会在中国市场获得成功，也会在国际市场上大显身手。”
上汽的新技术创新主要体现在新能源车的开发上。受世界范围内能源紧张和环保要求提高的影响，新能源车的开发正成为各大汽车巨头发展的重心。上汽股份总裁陈虹曾表示：“在新能源汽车发展方面，我们与跨国公司的起跑线相距不远，这也是我们可以重点跨越的一个领域。”针对新技术创新，上汽集团已开始付诸实践。目前在混合动力汽车和替代燃料汽车方面，上汽研究院已经有所进展，同时在燃料电池汽车方面，也在争取超越性的突破。
国际竞争力，值得期待的W161
作为上汽自主品牌项目推出的第一款产品，W161凝聚着“上汽人”的希望与心血，同时也担负着诠释、印证上汽自主品牌“高起点、国际化、跨越式”的差异化发展模式的重任。原Rover 75底盘首席工程师、现W161开发负责人林德瑞对此很有信心。
林德瑞表示：“W161在设计理念上继承了Rover 75的风格，体现出英国汽车设计的精髓，即外形上高贵、典雅，动力、操控性能突出。另外，综合性能也有提升。”据了解，W161的外形设计在继承Rover75英伦风尚的基础上，融入了东方审美观与中国市场的需求，在前脸、尾部、大灯等方面进行了全面的改进。W161的轴距也有所加长，内饰进行了重新设计，乘坐舒适性更为突出。另外，在动力、安全、环保等方面，W161也完成了对Rover 75的超越。
为了保障W161的品质，上汽汽车对W161进行了各种苛刻的测试，有安全、环保方面的，也有耐久性方面的。尤其值得一提的是，W161在欧亚大陆的各种气候、路况条件下进行了大规模的路试。
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