本土汽车电子控制系统亟待上台阶
发布者： 李开君 来源： 中国汽车报 点击： 发表日期： 2008-01-04 【大 中 小】【关闭】 |
市场前景十分广阔
汽车电子产品可以分为两类：一类是车载汽车电子装置，例如汽车音响等，它们和汽车本身的性能无直接关系，属于汽车的附加值部分；另一类是汽车电子控制系统，例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制(ABS)系统、电子控制悬架系统等，它们直接影响汽车的性能。
近年来，随着我国汽车市场持续增长，汽车电子产品在整车中所占成本比例越来越高，而轿车电子化配置水平在各种车辆中是最高的，轿车产业的井喷式发展也给汽车电子产业带来了巨大的机会。相关资料显示汽车电子产品在国产轿车中的成本比例已经达到了10%。据预测，未来3~5年内，电子装置在国产汽车整车，特别是轿车价值中所占的比例将达到15%~20%。
在日前召开的中国汽车零部件技术发展国际论坛上，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健等专家纷纷表示，汽车电子市场前景广阔，将成为未来发展的主流趋势。
本土企业技术力量薄弱
据了解，这一拥有600多亿元规模的新兴市场几乎是外资的天下，并未给本土企业带来多少实惠。本土企业车载电子产品市场占有率不算低，但开发的车载电子产品、汽车电子基础元器件等技术含量较低，附加值也比较低。发动机电子控制系统、传动和行驶控制系统、汽车安全及故障诊断系统等技术含量和附加值较高的产品几乎是空白。
据清华大学汽车工程系教授袁大宏介绍，汽车电子产品应用广泛，社会需求很大。近三四年来，自主品牌企业增多，从简单的车载电子产品到复杂的发动机电子控制系统等，国内都在进行自主开发。就车载电子装置而言，目前国内有较好的开发基础，汽车电子控制系统具有投资较大、开发周期长、技术难度大等特点，虽然国内已有一些企业从事技术研发，但远没有形成产业化，因此这一行业还没有发展起来。例如两年前雄心勃勃投入汽车电子领域的康佳也于今年8月份宣布暂停汽车电子的投入，主要原因是需要巨额的持续投入，而回收期太长。
中国汽车工程学会汽车电子分会相关负责人何玉军告诉记者，我国汽车电子控制系统的研发起步晚，开发流程也不完善，以至于产品与预期相差较大，水平不高。电子控制系统是核心技术，也是整车利润的核心部分，跨国公司不愿将这种核心技术让给别人，所以自主品牌企业亟待提升电子控制系统的自主开发能力。
我国大量的汽车电子控制模块都依赖进口，利润被外国厂商赚走了。袁大宏给记者算了这样一笔账，国外厂商每向国内一辆微型客车（小面包）供应一套发动机控制系统，利润为1000～3000元，如果我国生产1 万辆微型客车，国外厂商就能赚取1000～ 3000万元的利润。
应高度重视自主研发
中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖告诉记者，汽车电子控制系统是核心技术，我国到目前还是一片空白。如果我们还不重视汽车电子控制系统的自主创新，不集中力量掌握核心技术，未来与国外的差距会越拉越大。政府和企业都应该重视起来，立足长远发展，综合考虑问题。
袁大宏表示，国内相关部门和企业应尽早重视汽车电子控制系统的自主开发。在汽车电子控制系统的自主开发中，要以系统控制软件的开发为主。我们缺乏长期的技术积累，所以要引进消化吸收国外的先进技术进行二次创新，并且要引进曾在国外进行过相关软件开发的人才，相关人才的缺乏是制约我们自主研发的关键。另外，汽车电子控制系统的自主开发要求电子和机械同步开发，要想实现产业化，介入的企业应重视与整车厂的紧密合作，不能单打独斗，这样产品才会有市场保证。
何玉军也认为，高水平人才的培养与先进开发流程的引进都是发展的关键问题。自主品牌整车企业要为汽车电子控制系统供应商提供一个舞台，自主研发的产品有一个技术不断完善的过程，整车厂应该给与支持。 |
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