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公路工程路基施工质量控制要点 [发表于 2015/1/28] 状态 开放帖 浏览量 1286 |
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作为公路的重要组成部分——路基，是公路线形的主体，是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载并抵御各种环境因素的影响，因此，路基是否具有足够的稳定性和耐久性，在一定程度上影响路面的整体强度和使用性能，影响路面的使用寿命。
一、路基施工准备阶段的质量控制
好的开端是成功的一半，做好整个工程的施工准备工作，不仅能为工程的顺利开展做优质铺垫，也是确保整个工程施工质量的前提。施工前具体做好以下工作：认真检查准备工作，培训施工人员，施工场地和施工材料质检验收，检查施工机械性能，制定施工组织规划，建立完善的质量保证体系，审查施工组织设计或施工方案。对上述内容确认后方可进行施工。
二、路基工程中间质量控制
1、路基开挖及清理的质量控制
路基开挖之前，对不良土质要认真清除，必须检查原地面是否已经清淤，清淤是否彻底，有无软土地基，如有则进行特殊处理，在路基施工范围内，要挖除树根或树根表层的土，排除清理地基内的地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水网地区，可采用掺灰、铺沙砾的方法处理，虽然在路堤设计时，已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响，但仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理，若处理方法实施不当，同样会影响路基的稳定。
路基开挖，应自上而下逐层开挖，不得乱挖，禁止掏洞取土。可采用全断面开挖法或分段开挖法，及时疏通边沟，以防雨水浸泡原地基造成地基承载力下降。另外，为提防雨水冲造成塌方现象的发生，施工时必须坡到位。如发现地下水应及时将地下水引入边沟。边沟应采用浆砌块石砌筑预防阻塞。若含水量过大应晾晒后压实处理。这样才能达到规定的压实度。
2、路基填筑的质量控制
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的，路基修建后，改变了原地面的天然平衡。在工程地质不良的地区，修建路基可能会加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生划坡、坍塌等现象。因此，为防止路基结构发生变形或坍塌，必须对特殊地质结构的路基采取特别的加固措施来保证路基整体结构的稳定性。如软基处理：如果公路的地基不够坚固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不稳定等事故，所以，填筑前，需要对软地基进行处理,提高软地基的固结度和稳定性，直到达到设计要求，这个过程叫做软基处理，又叫软地基处理。常规的做法是：有的采用水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩、沉管灌注桩等复合地基法，工程坚固但造价较高；有的采用塑料排水板联合真空预压法，工期长，质量好控制，成本低；有的采用强夯法：时间短，但质量不好控制，易形成“弹簧土”；有的采用无排水砂垫层真空预压法，是新型工艺，工期短，造价低，成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一，效果可靠。
再如边坡处理：边坡防护应确保安全、耐久。同时应注意施工的内实外美。分为填前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。由于填料结构可能与原地面的结构在密度、承载能力等方面都有所不同，如果不对原地面进行有效处理，则很容易发生沉降公路病害。填前地基清理压实是必须做的，如存在超厚度的淤泥，无法进行填前压实，则须进行专门处理。填筑体要按工程标准选择合适的填料，无论是填土、土石混填和填石，应首选利于压实
的良好填料，采取合适的控制手段达到压实目的。无论采用什么填方机具，都要考虑控制填层厚度和形成平整度的问题。不同的填料和场地要选择不同的压实机具，现在一般使用兼有滚压和振压双重功效的振动压路机，特别是用于沙砾土、砾石土、巨粒土、土石混填、填石等，其压实效果远远优于其他压实机具。
3、路基排水工程的质量控制
水对路面的破坏作用很大,为了尽量阻止水进入路面结构,应建设良好的排水设施,以便迅速排除路面结构内的水。所以路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，临时排水系统工作应处于备战状态。永久排水设施应在力求内在及外观质量优良的前提下，确保排水通畅。临时排水沟的设置，应在确保排水功能的前提下，还应讲求外观的整齐划一、美观。临时排水沟应断面尺寸统一，线条顺直美观。我国南北方地区均有强度较大暴雨、阵雨天气，这就要求填方施工必须做好临时排水的准备工作，以免影响工程进度。有效而快速地排除雨水，需要有良好的平整度、路拱度。为防止雨水沿边坡漫流毁坏路基，在填方表面边沿做好土埂拦水，土埂高约20～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水。降雨来临前应将正在施工的填层突击摊铺碾压，可减少该填层含水量，便于雨后翻晒处理。
永久性排水设施设计要求：①路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况,要全面规划、因地制宜、因势利导、综合治理、讲究实效、注意就地取材,以防为主,既要稳固适用,又必须讲究经济效益。②各种路基排水沟渠的设置,应与农田水利相协调，避免农业用水影响路基的稳定，并做到路基排水方便灌溉农田。③设计前要深入调查,研究本区水系、地质结构,对重点路段进行排水系统的全面规划。尽量不破坏天然水系,不轻易合并自然沟溪和改变水流性质,尽量选择有利地质条件敷设人工沟渠,减少排水沟渠的防护与加固工程。④路基排水与桥涵布置相配合、地面排水与地下排水相配合、各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合。
4、路基砌筑过程中的质量控制
这是防护工程施工中最关键的环节，如果基底为岩石或混凝土基础，为了更好地粘接，砌筑前必须浇水湿润，如果基底为土质，可直接坐浆砌筑。如果砌体较长，必须分段砌筑，由于地质情况不同，可能会产生整体的、不均匀的沉降现象，必须放置沉降缝或伸缩缝。各砌层质量应严格控制，应先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌筑交错成一体，并在砌筑预留20mm的空缝，备做勾缝之用。
砌体勾缝，这一工序非常关键，处理不好会留下很多隐患。必须严格管理，消除质量隐患。一般采用凸缝或平缝，勾缝强度不应低于砂浆强度，宜采用M10，勾缝应嵌入砌缝20mm深，如果缝槽深度不足，应凿够深度后再勾，砌体完成后，洒水养生7-14d，养生期间一定必免碰撞、振动或承重。
5、涵洞工程的质量控制
在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形、及拱形等。常用砖、石、钢筋混凝土等材料筑成。涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、砼涵和钢筋砼涵。要依据地基的状况、施工条件及工程造价等选择涵洞类型。不管选择哪种涵洞的类型，都必须严格控制工程质量，一个牢固的基底持力层是整个涵洞工程稳定的根本，必须严格检查；基坑回填一定及时、到位；缺口填土必须符合标准；出入口铺砌及时、质量可靠。总之，桥涵的施工，应做到内实外美。
结束语：
公路工程安全关乎国家民生大计，施工人员要认真钻研业务，为国家贡献出高质量高标准的施工项目和产品。
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