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京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术 [发表于 2004/1/15]
状态 开放帖 浏览量 577
京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术 争论了5年的京沪高速铁路建设方案终于在2004年年初尘埃落定。经多方权衡,1月7日,国务院常务会议已经讨论并原则通过了京沪高速铁路弃用磁悬浮、采用轮轨技术的方案。 据透露,之所以弃用磁悬浮,是因为磁悬浮技术与我国现有的轮轨技术不兼容,京沪铁路衔接着其他20多条干线,由于不能兼容,就无法形成一个互连互通的路网,也会产生大量换乘问题,而且换乘还不能在同一个车站上。另外,磁悬浮的成本过高,每公里成本约3亿至4亿元 ,比轮轨高一倍。
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楼主
bjyr
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Re:京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术
[回复于 2004/1/15]
前不就听朋友说京沪铁路使用的技术已经定了,但是具体使用什么是机密。没想到才几天的时间,就公布的。 不过,还是非常担心。这个使用轮轨是什么意思?是小日本的么?
1楼
bjyr
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Re:京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术
[回复于 2004/1/15]
轮轨技术? 看来真要倾向小日本了。。。 灭活活
-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 在大海上航行的船没有不带伤的。 No ship, sailing in the ocean, has no wounds. 漫步西山坡
2楼
炸蛙
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Re:京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术
[回复于 2004/1/15]
先进并不意味最佳效益!
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3楼
zzy0043
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Re:京沪高铁方案尘埃落定 弃用磁悬浮采用轮轨技术
[回复于 2004/1/15]
为什么又是日本? 成本固然重要,但除了成本其他的就不要考虑了吗?
4楼
烈焰
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