卢茨在中国名气不大（跟克莱斯勒在中国投资不大有关系---他在书里对这个决策还洋洋得意呢），不过在美国汽车业是响当当的传奇人物。
他大学毕业后先后在通用汽车、宝马和福特任职，然后投奔亚科卡领导下的克莱斯勒。虽然亚科卡离职后没有让他接班，但他作为二号人物留了下来，不但带领克莱斯勒走出了危机，而且创造了辉煌。卢茨也丝毫不谦虚地写了一本还算畅销的书：《胆魄：把克莱斯勒变成世界最热门汽车公司的七条商业法则》，提出了“卢茨七律”。三年前他又回到通用汽车，担任负责产品开发的副董事长，以七十多岁的“高龄”，要在老东家搞搞新意思。

卢茨的一生是汽车的一生。但是他总结出来的“卢茨七律”，不但放之七十二行而皆准，而且和我英雄所见差不多，值得向大家介绍。“卢茨七律”是：一、顾客并不总是对的。二、做生意的主要目的不是“赚大钱”。三、如果其他人都在那么做，那么别那么做。四、太讲究质量会毁掉你。五、财务控制是坏事。六、捣蛋分子是财富。七、团队协作并非总是好事。

有人说“卢茨七律”是“特立独行者的管理指南”，这是对卢茨和管理的双重误读。这七点是管理中的公理，有无数公司的成功和失败经验作证明，我也说过很多次（如《顾客不是上帝》2004年6月号，《质量不是第一位的》2004年3月号），管理大师们也说过很多次。卢茨并没有提出什么石破天惊的观点，他的价值在于佐证这些观点的具体理由和生动事例。

比如卢茨具体说了为什么顾客会在市场调查中说错：善意地撒点小谎（如为了表现得“正确”而回答会选择环保型车）和预见不到未来。另外，卢茨还指出了市场调查结果中的陷阱。他举的例子是：如果两款新车型让消费者打分，在满分是10分的情况下，一款车得7.5分，另一款车得5分，你是该投产得7.5分的那款吗？

卢茨指出要理解数据背后的含义。得5分的车型可能是一半人打了9分和10分，而另一半打了0分和1分，有人狂热喜欢，有人极端厌恶。得7.5分的车型可能是每个人都打了7分或8分，没有人讨厌，但没有人有激情---这是所有人的第二选择！卢茨的回答是："在拥挤的市场上，你所需要的正是那些打9分、10分的人。"他推出过一款在调查中有80%的人很不喜欢而其余20%为之疯狂的车型，把市场占有率从4%提高到了20%。

“卢茨七律”和管理中的绝大多数道理一样，记住结论并不难，难的是搞明白“为什么”和“怎么用”。感谢卢茨举了很多例子帮助我们搞明白。