据英国金融时报报道说，德国钢铁集团泰森克鲁伯说还没有收到中国明确的讯息，而西门子运输系统公司董事会成员伯特日前在柏林说，中国已经决定采取传统列车技术。

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中国新政府强烈反对在上海至北京铁路上采用德国磁悬浮技术，而过去支持的前总理朱镕基今年年初退休之后，这种技术就失去了最强有力的支持者。

据了解，中共铁道部也在强力反对采用磁悬浮列车技术，认为这种技术未经试验，同现行铁路网络不配套。

目前德国在世界上的唯一商业磁悬浮列车线路，为上海机场高速铁路，但也出现问题。泰森克鲁伯被迫投入3000至4000万美元更换破损的电缆涂层。目前此一磁悬浮列车仍在试营运，要到明年才能全面投入运行。仅长30公里的浦东线，耗资达30亿元人民币。

由于将失去上海至北京的铁路合约，西门子集团将集中争取上海到杭州约230公里的项目。