此举意味着中国高铁采用“轮轨”技术，“磁悬浮”彻底出局，而规划多年的中国高






铁已走出规划图。

　　昨天，中国南车集团与国家开发银行在京钓鱼台国宾馆签署开发性金融合作协议：此后3年，国家开发银行提供150亿元开发性金融贷款，支持中国南车集团时速200-300公里高速列车研制项目。

　　中国南车集团新闻发言人张新宁独家向记者透露，中国高铁首批120辆高速列车订单已下，中国南车集团获60辆订单，目前已交付旗下子公司四方股份公司开造。

　　该人士透露，中国高铁列车将比京沪线上运行的庞巴迪客车更舒适。中国高铁列车除了快速外，更有舒适、安全等优势。更值得关注的是，尽管目前国际巨头窥伺中国高铁巨单，中国高铁列车将是中国牌，而在建造过程中，中国南车集团将引进日本川奇机电集团的技术。

　　事实上，国家开发银行的150亿元贷款正包含中国南车集团引进川奇机电技术。此外，这一贷款还包含支持中国南车集团200公里动车组、大功率电力机车和内燃机车的技术引进和消化吸收工作的资金部分。

　　据悉，中国南车集团为中国铁路提速重载机车、高档客车，高速动车组和城轨地铁车辆的主要供应商，2005年销售收入780亿元，电力机车和内燃机车的产量已连续两年位居世界第一位和第二位，客车和货车的产量也进入世界前五位。而国家开发银行是我国的政策性银行，贷款对象为国家基础型、支柱型以及高新技术产业。

　　《京华时报》(2006年1月24日第B39版)

另外，原文中的那个提供技术的所谓“川奇机电技术集团”，应该就是臭名顶顶的、给小日本生产武器的 川崎重工。真是不明白，为什么在报纸里面会用到一个莫名其妙的 “川奇机电技术集团”的名字。