中国民航巨亏之我见 [发表于 2006/5/29] 状态 开放帖 精华贴 浏览量 8387 |
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昨天在从上海回北京的飞机上看到报纸上说国内几大民航今年到目前为止都是巨额亏损，越大的公司亏的越厉害。仅有厦门航空，深圳航空等几家小公司是盈利的。我就奇怪了，每次到首都机场，虹桥机场，浦东机场都感觉跟到了火车站似的，觉得现在坐飞机就象坐长途一样呀。我这么一个普通人今年都飞了快30000公里了。民航怎么会亏呢。当然总是在说因为油料问题等等。。。我是外行，但是作为一个空中飞人，我只从我眼中的场景来说说我对民航亏损的感受。
场景一。民航票价狂打折，飞机订单一个接一个。现在买机票基本没有不打折的。打折证明什么？运力过剩，飞机多了。看看北京到上海，基本8大航空公司每天快100班，班次比长途汽车还频繁。所以基本都是半价。我可以简单的认为就是航班多了，飞机多了。但是给大家的感觉却是中国飞机实在不够用，和波音签完大单又和空客签。红眼航班禁不住。搞不明白？
场景二。有一次我定了一张3折北京到上海的票，等拿票的时候代理说给我出的2折，但是收3折的钱还不给发票。最后我坚持不干，才给了我一些手续费的发票。相对于火车票，飞机票是好买，可是打折的信息大多数是暗的，搞不清楚到底最低是几折。这么混乱的收入方式，多少钱消耗在过程中？
场景三。2004年的最后一场雪比以往都来的大一些。可能好多人都还记得2004年12月底那场席卷北方大部分城市的大雪，导致乌鲁木齐机场关闭3天。我从北京登机的时候是没有任何征兆说乌鲁木齐机场要关闭。等飞了快4个小时要降落的时候，广播通知当地不具备飞行条件，要备降兰州。北京到兰州才一个多小时，而乌鲁木齐到兰州要2个多小时。这样我们将近坐了6个多小时才落到了兰州。从通知返航，到落地差不多3个小时。我们下了飞机，没有任何人理睬我们。大家只能在候机室发呆。过了1个多小时才有人来通知我们上车去了宾馆。到了宾馆大家都在那抢房间钥匙，一派狼藉。在兰州呆了2天，往返机场市区3次都没走了，兰州机场离市区排名中国第二，80多公里。几百号人去去来来。不说别的，从通知返航到落地3个小时，接待的人都干什么了。经常听到旅客和航空公司发生冲突，为什么呀，难道中国人都是刁民。（昨天在经常等车，由于人多车少有点次序乱，有个刚从国外回来的人居然说：你们都是国内航班的吧，在国际航班绝对没有你们这么没次序，我差点过去抽他丫的两嘴巴，我昨天是8点45到的首都机场，1点半到的家，我家到机场坐车20分钟，深更半夜不堵车的，难道都是由于我们是国内航班的就混乱吗。昨天我们的飞机落地30分钟我们才坐上摆渡车，首都机场内上百人下了飞机在路上等摆渡车，外面上百人等出租，等民航班车，难道都是我们乘客次序吗。别TMD以为外国的月亮比中国圆，海归都变成海待了还牛什么呀？）
场景四。南宁机场，某航班晚点，反复告诉乘客是天气原因，结果有乘客厉害，居然打听到他们要等的飞机一大早就进了维修库，根本就不能按时来的。乘客们质问航空公司的人为什么不早说真相，还给他们早早办理了登机手续，大家在机场等了4个多小时。更厉害的是，有乘客知道航空公司的人已经拿到了补偿乘客的费用，可是当通知大家登机的时候居然不提补偿的事情，于是乘客们开始有组织拒绝登机了。
厦门航空为什么盈利呢？
前面我曾经对国内航空的印象进行过对比。恰恰厦门航空在我心目中也是第一的，充分证明管理出效益。我在飞机上的读物上曾经看到过一篇分析新加坡和马来西亚几个航空公司的对比资料。说马来西亚有两家航空公司，一家亏一家盈利，基本面都是一样的，其中介绍了一个细节就是那家盈利的公司的老总经过研究发现改变飞机起飞的拉升角度可以节约25％的油料。看来什么事情都要琢磨才行呀。
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楼主
 PMP2002
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 Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/5/29]
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分析的好。很多企业嚷着亏损，且不说是否真的“亏损”，即使是真的，那么这些领导也往往找一些冠冕堂皇的客观理由来愚弄民众，搪塞领导。却从来没见过国内大企业中哪个高管主动引咎辞职的。
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还好说话不用纳税
鳄鱼如是说
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1楼
laolie
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Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/5/30]
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透彻啊
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2楼
bjyr
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Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/5/31]
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又想起来青啤向中央哭诉申请拨款的事。主要还是市场没有放开，如果把其他民营航空公司与其他公司放在一个横线上这些个东西们也绝不会说出这样的话，如果还不励精图治，国外公司进来了，他们就死了。 前天看经济半小时，说有家公司航空与旅行社一起做的，旅游打的让其他公司没法做，其他的就联合做他，现在差不多快死了。初级阶段，有些人本来日子可以好过不好好过，有些人想好好过别人不能让人家过好。难哟。。。。。。。。。。。
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3楼
火烧六城
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Re:中国民航巨亏之我见
[非常项目经理 修改于 2006/6/1]
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俺曾经在航空公司工作过。航空公司的利润基本上是巨额的，之所以亏损是“飞机订单”造成的，我们签的订单中的飞机数量是根本用不完的，而且也不是一年或是几年能够交货的，BOEING和AIRBUS是美国和欧洲的重要产业支柱型企业，容纳了大量的工人就业，同时串联起广泛的供应链，对他们的整个社会就业等社会保障体系的作用非同一般。航空公司的订单都是政府行为，是一种外交手段。我们为什么经常出差的人愿意搭乘国航的航班，就是因为安全，其实它的本质是国航都是新机型而且是大飞机，政府订单企业买单，自然就会亏损，而且一亏就是巨额的。现在经常可以看到企业家随行国家领导出访，和发达国家不同的是：人家的随行团是来卖东西的，而我们的都是去买东西的。这就有点儿像前些日子的布什搞的白宫午宴，章子怡姚明都被邀请了，可是都要自己掏钱，而且价格不菲，为什么，荣誉啊！ 这样的状态下，航空公司如何能够经注意力集中到提高服务水平上来呢？国外的航空公司就不会有这样的负担。
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肖像释义 不必在意我的容颜
那是被IT项目拖累的 只剩下一堆白骨
还有飘荡其中的 久久不能淡去的感悟
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4楼
非常项目经理
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Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/6/1]
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真长知识 学习“看来什么事情都要琢磨才行呀”
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5楼
 wind_color123
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Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/6/1]
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会哭的孩子有奶吃，这不又吵着要涨价了！
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6楼
bomber
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Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/6/2]
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学习“看来什么事情都要琢磨才行呀”，准备PMP考试也是如此道理。
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传播项目管理能力
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7楼
易风
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Re:中国民航巨亏之我见
[回复于 2006/6/2]
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就说一个故事 中国民航总局，是一个很恶劣的单位，飞机票一会涨，一会落，油涨价，它就涨价，“黄金周”也涨价，那年闹“非典”，没有人出去旅游，民航总局亏了，北京飞海南岛基本是空的，“非典”取消后，动员北京的老百姓到海南岛旅游，老百姓不去，说飞机票太贵了，要1500元。后来5折，750元，还是不去。后来降到1折， 即北京飞海南岛只要150元，比坐火车还便宜，老百姓不相信，认为没有这么好的事，民航总局说，我们是国家的民航总局，怎么会说假话。后来北京的老百姓就去了。当要从海南岛回北京时，他们傻眼了，返程飞机不打 折。他们不可能不回去，只能忍痛挨宰。民航总局说，5折你们不去，5.5折你们争先恐后去。把老百姓当猴子耍。老百姓到法院去告民航总局，法院说民航总局没有错，他们说去海南岛1折，回来他们没有讲打不打折呀！ 民航总局胜诉。民航总局赢了官司，输了民心。民航总局是一个形象非常不好的单位，温家宝批评了他们。一个单位如果把老百姓当猴子耍，我估计它的下场不会太好。不能这么做，要尊重老百姓。
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8楼
karen
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