中国自主品牌汽车与国产手机企业非常相似，没有核心技术、价格低，企业在低效益的基础上扩张，而且从市场份额上来看，自主品牌的汽车远远没有像手机那样被国人广泛认同。中国汽车自主品牌面临的情况远比手机产业要严峻。

一般来说，国际上汽车研发费用会占到总成本的5%。素以技术先进闻名的戴克集团，每年在研发的投入超过60亿美元，奥迪集团的投入则超过了汽车成本的6%。连一些零部件企业，如德尔福每年在研发上的投入都超过了20亿美元。

已经遥遥领先的国际巨头们尚且如此，自主品牌企业由于在技术上缺乏积淀、开发上缺少系统化、人员上缺乏丰富经验，就像小学生之于大学生同时应考，自然要付出大得多的努力。

目前，国内自主品牌企业中，奇瑞和吉利投入研发的资金都占到了成本的10－15%。而从去年开始，国内合资企业对于研发的态度，也由过去的“不能”和“不为”转变过来，通用、丰田、戴克、日产、本田和现代都纷纷在中国设立了研发中心。他们的作为，会使自主品牌的空间发展越发受到挤压，在这种情况下，自主品牌的生存，更是命悬于研发一线。