随着日前苹果公司宣布最新的“iOS in the Car”计划后,本田、法拉利、奔驰、雪佛兰等12个汽车品牌即表示将与苹果公司展开合作,首批搭载“iOS in the Car”车型有望于2014年推出。“iOS in the Car”是一款基于苹果最新的iOS 7系统研发的汽车专用车载系统,可实现车载系统与iphone、ipad的无缝对接。事实上,2012年应用安卓系统的车载系统已经开始在上汽荣威350、550车型中使用。业内人士普遍认为,安卓、苹果系统越来越多地应用于各类车型,标志着汽车智能化新时代的到来。

　　传统车载抵不上智能手机

　　事实上,传统的车载系统已经受到了车主的冷落。传统车载系统技术虽然已经相当成熟,但功能却大同小异,如人工导航、车辆动态信息监控、危险情况报警等。这些功能也许一部智能手机就能完成。而最被车主广泛应用的GPS导航,也因为运行缓慢、更新不及时惹得不少车主怨声四起。

　　“传统车载抵不上智能手机!”这样的评价让不少车企陷入尴尬。

　　智能车载成销售“噱头”

　　从宝马推出的“人车对话”到大众的“蓝驱技术”,越来越多的车企正在改善过去死板的车载系统,通过智能车载系统彰显其品牌的科技含量。2012年,上汽开发inkaNet 3G智能系统,不仅实现了软件、歌曲、路况的实时下载,同时,可以导入热门游戏,也丰富了其娱乐性。雪佛兰旗下的Spark等车型率先使用苹果“EYES FREE”系统,车主启动语音控制后,就可以用声控拨打电话、播放歌曲、口述短信、访问日历等。智能车载系统虽不是汽车的主流配置,但却凭借炫目、新潮的特点,成为时下车商最爱的促销“噱头”，比如奥迪的智能泊车系统、比亚迪的遥控钥匙技术等。

　　有车商曾表示:“谁开发或使用了具有科技化和娱乐性的智能车载,谁就将赢得年轻消费者的青睐!”

　　若想普及仍需时日

　　虽然前景看好,但要成为市场主流,智能车载系统仍面临很多问题。其中,昂贵的成本是最大问题。

　　智能车载系统一般为高端车型提供或者为选装项,其安装费用一般在4000—6000元不等。其次,后期花费也成为消费者一大顾虑,3G技术的导入,虽然带来了高速,但同样也产生了流量费用。对此,长安汽车研究总院总工程师黎予生表示:“如果让消费者去体验,他们会觉得用起来很好,但真正让他们多花钱去买,他们可能又不愿意,因为他们会觉得自己已经拥有智能手机或者平板电脑了,因此怎么控制成本就成为了新型智能系统普及的关键。”

　　同时,新型智能技术的稳定性也成为一个关键点。宝马中国研发负责人就苹果推出车载系统表示:“改变仪表盘设计并应用iOS操作系统并不简单,这其中可能有很多问题,比如能否达到真正意义无缝对接还需要时间去验证。” 符琳

　　链接：部分车企智能新技术

　　宝马:配置了语音识别系统,最多可识别500个预设词条,通过语音指令可完成电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放功能。

　　奥迪:智能泊车系统,车主无需操作就可实现汽车自动停泊。依赖车上装载的各式传感器,汽车即可自动停泊、关闭发动机。

　　东风裕隆纳智捷大7 MPV:全车配置多达23个车载电脑和8个摄像头, 360度环景影像系统可以实现对车身四周的无盲区覆盖。

　　全新凯美瑞:手机版G-Book功能,可通过手机自带的蓝牙功能实现手机与导航之间的无线信息交换。

　　比亚迪:遥控钥匙技术,车主可在10米左右的可视范围内,利用遥控钥匙,实现车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶。