由中国15位院士、专家发起，10余家企业和10余所高校参与自主研发的“治堵控污”交通控制网建设正加速推进。项目发起者、中国工程院院士陈清泉介绍，整个工程市场规模将达万亿元，预计5年内能见到成效。

　　陈清泉院士是在本周在京举行的新一代国家交通控制网建设动员大会上作出上述表示的。

　　据介绍，研发这个名为“新一代国家交通控制网”的技术系统，旨在解决北京、上海、广州等大城市车辆拥堵、车辆事故和机动车污染等问题。

　　陈清泉说，车辆拥堵、事故往往会加重尾气污染，因此治理根本还是要解决交通拥堵。

　　他说，国外通用的“诱导型”疏堵措施，往往强调“绕开拥堵路段”，但对于北京等全路网大面积拥堵情况，恐难以奏效。

　　因此，陈清泉等院士认为，中国需要一种自主研发、高度智能的治堵控制网络。

　　“如果把车辆电子身份系统、识别系统、道路监控系统，乃至卫星定位服务都联合在一个平台上，实现未雨绸缪、提前控制，交通拥堵将能够得到有效缓解。”陈清泉说，这种基于“控制”原理的系统，在全球道路治理方面并不多见。

　　按照中国专家的设计，在驾驶者驾车出行之前，便可获得出行所选道路的拥堵控制信息，以决定是否出行。控制网将根据平台数据研判，有序调控、安排不同出行需求，并动态调整。

　　“这个过程实际上是在车辆联网基础上再迈进一步，将联网作为手段，以高智能控制为目的，让道路变得更‘聪明’。”陈清泉说。

　　有关专家也指出，推动落实这样一个破解国际城市交通“老大难”问题的“中国方案‘并非易事。“控制网”涉及了移动通信、身份系统、识别技术、卫星导航、路网建设等各个产业，需要政策、市场等多方合力。

　　陈清泉预计，整个工程建设涉及市场规模将达到万亿元级，也将带动相关产业快速发展。他透露，下一步，将在中国部分省会城市进行“控制网”首阶段试点，相关成效有望5年内得到显现。

　　原国防科工委常务副主任沈荣骏院士、原中航工业总经理刘纪原院士、原中国载人航天副总指挥胡世祥院士、原第二炮兵副司令张瑞，以及来自中科院上海高等研究院、中国航天科工集团、中国联通研究院、北京理工大学、重庆大学等单位代表出席了此次会议。