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新产品开发的前期策划和费用控制

发布者：胡建平来源：论文在线点击：发表日期：2007-08-08 【大中小】

    为了有效降低产品的材料成本，我们需要进行价值工程分析（VE），在保证产品基本性能不变的前提下，实现节约化设计和材料等效替代，提高产品的价值量。此外原材料成本发生的过程包括采购、库存、使用等各方面，只要每个环节都有效地控制一点点，则最终成本降低的水平将非常可观。除了材料项目以外，对于工费等成本项目，我们也应根据相对比重大小，逐项进行分析，减少不必要的工序，压缩加工时间，通过点的改变来带动线和面的提高。

5、一个开发项目完成以后，最后的总结必不可少，特别是开发费用的汇总计算和总结分析。运用比率分析、结构分析、趋势分析等方法，寻找偏离目标值（包括正反两方面）的项目进行原因分析，为今后的开发工作提供参考数据，积累经验。

三、对相关部门和人员的要求

    整个新产品开发前期策划和费用控制是一项复杂的系统工程，需要得到相关部门的理解和支持，除了要广泛宣传，提高思想认识以外，还需要得到技术、人力和物力等各方面的配合。

    对技术人员的要求。设计观念的创新：产品的成本并非仅仅在制造和流通过程中才可以下降，在设计（包括产品工艺等设计）阶段就应该考虑产品的制造成本。事实证明产品在前期策划和设计阶段降低成本的自由度要远远大于后期制造和流通过程，对降低成本可以起到事半功倍的效果。可以这么说，产品的设计应该包括技术设计和成本设计两个方面，缺一不可。由于开发工作中渗透了成本的内容，对技术人员提出了更高的要求，不仅要精通设计技术，还需具备一定的成本知识，树立“成本设计”的理念。在开发过程中不仅要做到设计合理，还要考虑到零部件的制造成本的降低。在同等技术条件下尽量选用通用件代替专用件，选用国产材料代替进口材料，选择结构简单、易于制造的设计代替机构复杂、难于制造的设计。总而言之就是将成本控制工作融入到设计的每一个角落。针对设计理念的新变化，我们要为设计人员提供相应的条件支持，第一、组织设计人员参加相关经济和成本知识的学习和培训，帮助他们自觉建立成本意识，把产品成本高低作为评价设计质量的又一项重要指标。第二、制作比较完整、详细的原材料和零部件价格目录和成本档案，供设计人员参考（简称产品设计成本库），节约材料成本。第三、会计和成本部门给予必要的咨询和建议，协助设计人员共同完成设计工作，使经济成本分析渗透到技术工作中去。

    对材料分析的要求。设计中对材料的选用工作十分重要，不同的材料具有其特定的性能，而性能相近的材料在价格上也会有很大的差别，因此需要设计人员在具体选择时要能够熟悉材料的性能和价格。技术开发部要加强材料分析和研究工作，并制定较系统、完整的材料档案资料，提高设计中材料选用的合理性。另外、对新近开发产品的核心零件进行攻关，尽早实现此类重要零件的国产替代，并逐步形成本公司的核心零部件的制造和供应体系，扩大生产规模，以满足新产品开发和生产的需要。对相互协作的要求。新产品前期策划和费用控制需要得到各部门的理解和支持，其范围包括设计、工艺、专机、国产化、产品试制等方面，因此为了提高设计的效率和效果，节约开发费用，降低制造成本，需要相关部门能相互支持、相互协作，形成多维的开发体系。比如，在产品设计阶段就融入国产化的工作，在产品设计阶段就考虑成本预测和控制等。虽然原材料和零部件的等效替代是一个技术范畴，但对降低成本的贡献较大，如能在确保产品质量和性能的前提下实施有效替代，那么产品制造成本可以进一步降低。当然在实际实施过程中应坚持与主机厂协商，取得充分的理解和支持。

    3 、对设计和模具开发的要求。模具费用占整个制造成本的比例较高，且这一比例是建立产量较大的基础上的，如果缩短实际的摊销年限（2 年内摊销完的话），那么模具费用的比例还会进一步的提高，另外企业尚待摊销的模具费用金额较大，一旦车型改型，经营风险会很高，因此提高模具自行设计和制作的能力是控制开发成本的又一项重要的工作。一方面要加大模具加工设备的资金投入，提高模具的生产能力，为今后大规模开发新产品提供有力的支持，另一方面应该给模具设计和制造人员提供更多技术学习和交流的机会，包括选派出国培训和学习。争取在较短时间内实现大型核心模具的自行设计和制作。另外零部件厂还要和主机厂就产品寿命周期、模具所有权和模具分摊年限的问题协商一致，以便取得主机厂的充分理解和支持，共同降低模具的成本。

    综上所述，加入WTO 给中国汽车零部件厂商生产的经营和管理带来了巨大的压力。在5 年内汽车的产品制造成本必须每年降低5% ，与此同时还有许多新的产品等待着开发和设计，因此竖立“设计成本、成本设计”的新设计理念，加强新产品开发的前期策划和费用控制就显得格外的突出和重要。

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